焦点释疑丨耗时一周，救援通道打通为何这么久？

8月26日灾害发生后，通往吉隆口岸核心区的216国道被彻底摧毁。尽管救援人员连续多日开展高强度抢通作业，但直至9月2日上午10时，救援通道陆路通道才基本打通。

为何一条道路的抢通耗时整整一周？西藏日报记者连日直击现场，采访相关人员，对原因进行了剖析。

总长约3公里的道路近乎“灭失”。中国安能三局副指挥长周刚介绍，灾害发生后，河床被整体抬高、水位大幅上涨，原有路基被完全冲毁，抢通只能从零开始——用巨石筑边、中间填料的方法逐步恢复路基。

西藏日报记者在距口岸1.7公里处看到，河道中堆满了冲击而下的泥沙、石头，原来的路基也堆积着厚厚的泥沙，有的地方厚度超过2米。

“每挺进一米，难度都非常大。作业过程中，河流的流量大、流速快，抛投的物料大都被冲走。沿路山体、边坡不稳定，这些因素都给抢险作业带来巨大危险和压力。”中国安能重庆救援队指挥员冯中华说。

同时，抢修路段属于喜马拉雅深切极高山峡谷区，一边是峭壁悬崖，一边是湍急河流，作业面非常狭窄，给道路抢修带来巨大障碍。西藏日报记者在现场观察到，有的拐点路段仅三四米宽，只能容纳单辆挖掘机通行，进一步拖慢了抢通速度。

“应急救援力量很充足，但是空间摆不开。现场有几十台挖掘机和推土机，但空间太狭小，根本腾挪不开。”日喀则市委副书记、代理市长罗布次仁坦言。

距口岸约1公里处的的“S形急弯”是这次抢通作业的最大难点。西藏日报记者现场看到，这里路基已成为大水涌流的河道，直径两三米的巨石横在中间，抢险人员应对弯道急流掏蚀非常困难，举步维艰。

9月2日上午，随着最后一处堵点被攻克，216国道救援通道终于打通，大型机械和救援力量得以进入国门核心区，搜救工作随之加速推进。